Massey Ferguson (MF) lancerede 8S.-serien i 2020 med foreløbigt fire modeller, men en model med trinløs transmission lod vente på sig.
Topmodellen 8S.305 blev tilføjet til modelrækken, der nu i alt består af seks modeller fra 205-305 hestekræfter, og sammen med 305'eren blev også den trinløse Dyna-VT en mulighed i hele modelserien.
8S.305 kan dog kun vælges med Dyna-VT transmissionen, og netop denne model sætter vi stævne i denne Powergear, hvor vi discharver rapsstup med en fem meter Lemken Heliodor 9, og kører korn fra med en TIM 210/280 tipvogn.
Da den første 8S.305 landede på dansk jord fik vi en hurtig introduktion, som du kan se eller gense her:
Kabine
Da 8S.-serien blev introduceret i 2020 kunne man ved første øjekast konstatere, at her var sket nytænkning med hensyn til design og udformning af især kabinen.
Kabinedesignet, som MF kalder Protect-U, er noget anderledes, fra hvad vi kender. Forruden skråner en lille smule fremad for oven, ligesom på en mejetærsker, hvilket giver en rigtig god rumfornemmelse inde i kabinen, og et godt stort skyggeareal fra det store tag.
Udsynet fra førerpladsen er rigtig godt igennem de store glasarealer, dog oplevede vi, at klimaanlægget til tider arbejder hårdt på at køle på grund af al den glas, selvom der er strøet godt med luftdyser rundt omkring føreren.
Men 8S.-kabinen byder på en rigtig god arbejdsplads, for det er ikke kun på fornemmelsen at der er rum, der er også god plads generelt. Under passagersædet er der et afkølet rum til madpakke og drikkevarer, samt rundt om sædet er der luft til at aflægge tasker med mere.
Indretningen af førerpladsen på 8S.305 er selvfølgelig fuldstændig identisk med den øvrige serie, og man kan ikke se, om traktoren er med powershift eller trinløs transmission. Vores testtraktor er udstyret med Datatronic 5 display på armlænet, Fieldstar 5 i højre side af kabinen, samt info-display på A-stolpen.
Da 8S.-serien er forberedt til at skulle tilpasses hele verden, vil mange informationer og indstillinger gå igen i de tre display, hvilket skyldes, at flere steder vil 8S. blive leveret uden de to touch-displays og kun med displayet på hjørnestolpen. Derfor kan mange indstillinger foretages ved hjælp tastatur under rattet, mens vi i Danmark vil gøre det i Datatronic 5-displayet.
På højre side af førersædet sidder MF's armlæn og Multipad-kørehåndtag, der blev introduceret sammen med den nye kabine på 8S. i 2020. Multipad-kørehåndtaget indeholder knapper til betjening af mark/vej gear, lift, hydraulikudtag, vendegear, cruise-funktioner, auto-styring med mere, samt programmerbare knapper til valgfri funktioner.
Kørehåndtaget ligger godt i hånden, og alle knapper kan man nå med tommelfingeren, ligesom hastigheden der kan ændres ved at bevæge kørehåndtaget frem og tilbage.
Ved siden af kørehåndtaget sidder et kryds-håndtag til betjening af valgfri fjernudtag, samt endnu en programmerbar knap på toppen. Resten af armlænet er indrettet med knapper til betjening af lift, fjernudtag, PTO, 4WD og differentiale, samt genvejsknapper til radio, lys, klimaanlæg med mere.
En god detalje med armlænet er, at den husker hvilke funktioner, der har været slået til og fra, når traktorens standses, så der fortsættes med samme opsætning ved næste start, lige med undtagelse af et par sikkerhedsfunktioner, der altid vil slukke, når sædet forlades eller traktoren standses. En funktion, der slukker som en sikkerhed, er foragerautomatikken, der slår helt fra, når blot sædet forlades, hvilket er en irriterende detalje, fordi man skal helt ind i foragerautomatik-menuen i displayet for at slå det til igen.
Førersædet har meget stor bevægefrihed og kan drejes meget langt til højre, så man ikke skal vride nakken for meget for at se redskaber bagved. Den kan også drejes så meget, at man selv lige skal holde øje med om display og andet ikke banker i kabinens interiør, for når man kommer til sædets yderpunkter er der flere kabine-komponenter, der kan nå sammen.
Vi har under vores test målt førerhusets lydniveau til 68 dB(A) ved 1480 motoromdrejninger, 11 km/t med redskab i jorden og 60 procent motorbelastning. Ved 100 procent motorbelastning, 10 km/t og 1800 motoromdrejninger, er lydniveauet målt til 71 dB(A).
Motor
Ligesom den øvrige 8S.-serie, er 305 også udstyret med en 7,4 liters AGCO Power motor, der er opgivet til at yde 305 hestekræfter. Modsat den øvrige serie er maksimal effekt til rådighed hele tiden, hvor de øvrige modeller har boost med op til 20 hestekræfter ekstra.
Vi har som altid Landbrugets Traktorafprøvning til at måle ydelsen på vores testtraktor, og her blev fundet 279 hestekræfter på PTO ved 1.900 motoromdrejninger, og 1.191 newtonmeter ved 1.300 motoromdrejninger.
At momentet er højest ved blot 1.300 motoromdrejninger, og i øvrigt har en meget flad momentkurve, kan udnyttes ved markarbejde, hvor man kan arbejde med lave omdrejninger og dermed spare brændstof og nedsætte støj.
Under vores test indstillede vi i displayet, at motoren maksimalt skulle tage 1.600 omdrejninger både ved mark- og vejkørsel, og ved vejkørsel indstillede vi også at tillade 20 procent motordrop, inden transmissionen skulle begynde at geare ned. Under begge omtalte forhold, oplevede vi ikke på noget tidspunkt at motoren havde problemer med at trække.
Serviceintervallet på motoren er på 600 timer, og den daglige kontrol af motorolie kan udføres uden at åbne motorhjelmen, da oliepinden sidder frit på venstre side af motoren. Motoren har hydrauliske ventilløftere, så servicetiden på motoren er reduceret.
Hjelmen skal til gengæld åbnes for at tjekke kølevæske og rense luftfilter, og omkring luftfilteret er også en særlig detalje på 8S., der suger luften ind i bagenden af motorrummet, i et mellemrum på 24 centimeter imellem motorhjelm og forrude. Her mener MF, at luften er renest, og så giver det nok også en støjreduktion at have afstand mellem motorhjelm og forrude.
Kontrol og påfyldning af olie på transmissionen foregår ved siden af topstangsfæstet på bagakslen, mens oliestanden på hydrauliktanken er elektronisk vist i displayet på A-stolpen.
Transmission
MF 8S.-serien har arvet transmission og bagtøj fra den større 8700-serie, hvilket betyder mekanik, der er afprøvet ved langt højere effekt end 8S.305 leverer.
Transmissionens sammenspil med motoren fungerer rigtig godt, er let at betjene og indstille til forskellige arbejdsopgaver eller kørselsmønstre ved hjælp af displayet.
Hydraulikydelsen er opgivet til 205 liter pr minut, og 8S. kan udstyres med fem hydraulikudtag bagud og to frem. På de bagerste ventiler er der udløserhåndtag til hjælp, når der skal af- og påmonteres hydraulikslanger, samt udtag til Power Beyond og anhængerbremse.
Forakselen er arvet fra MF 7700-serien, og udmærker sig ved at være fri for smørenipler.
Vores 8S.-testtraktor er udstyret med bagdæk i størrelsen 650/75 R42, der er den størst mulige montering i 650 millimeter bredde, og derfor stadig kan være i plovfuren. Ved at have en høj dækprofil, får dækket en stor rulleradius, der giver et stor trædeflade på jorden. Det er samtidig også et VF-dæk, hvilket burde kombineres med et dæktryksreguleringsanlæg for at udnytte dækkets potentiale fuldt ud.
Dæktryksregulering er i øvrigt kommet på udstyrslisten over fabriksmonteret udstyr, siden vi optog denne Powergear.
Konklusion
Vi har i Powergear testet 8S. med både Dyna-Epower og Dyna-VT, og hvilken transmission, du skal vælge, må være helt op til dig. Begge transmissioner har sine fordele og ulemper, og kan klare alle typer opgaver.
Der er ingen tvivl om, at den trinløse Dyna-VT transmission passer rigtig godt i denne traktorserie, der lander lige midt i det traktorsegment på 200-300 hestekræfter, der er det mest populære i Danmark.
Det er samtidig også et traktorsegment, hvor det er vigtigt at have en trinløs traktor, så stor ros til MF for at tilføje en meget gennemført traktormodel her.
Importørkommentar: Bo Moisen, Massey Ferguson produktchef hos Agco Danmark
Tak til Maskinbladet for en grundig PowerGear-test af vores nye superstar, Massey Ferguson 8S.305 Dyna-VT.
Sjældent har en ny traktormodel været ventet med så stor spænding som denne, og at dømme ud fra kundernes- og ikke mindst denne tests bedømmelse, så bliver forventningerne indfriet og mere til!
MF 8S Dyna-VT-serien rammer plet lige midt i det mest aktive traktorsegment i Danmark, og imponerer med sin nye store kabine med markedets bedste udsyn og laveste støjniveau. Vores nye Protect U-koncept med de 24 cm afstand mellem motor og forrude kommer virkelig til sin ret for at mindske varme og støjpåvirkning af kabinen.
Læg også mærke til testens kommentarer omkring motorkarakteristikken, hvor en flad momentkurve giver "overarm" helt ned til 1.300 motoromdrejninger til gavn for både brændstofforbrug og støjniveau.
Kombinér alt dette med et minimalt dagligt vedligehold, hvor en affjedret foraksel UDEN smørebehov og en motor uden behov for ventiljustering, ja så bringes Massey Ferguson 8S virkelig frem forrest i feltet.
Kom selv ud og prøv den - men skynd jer, der er rift om dem.....
