Maskinbladet, Sverige
Ljungby Maskin er ikke så udbredt i Danmark som i Sverige. I Sverige er det den næstmest solgte gummiged - lige efter Volvo. Ljungby er hundrede procent "Made in Sweden" i den svenske by Ljungby - deraf navnet.
Ljungby producerer kun læssemaskiner, og produktprogrammet strækker sig fra ni til 30 ton gummigede i den velkendte Ljungby orange farve - hvis man da ønsker den farve.
- Vi laver nemlig maskinerne præcis efter kundeønske, og det gælder alt lige fra farve, arbejdslys, montering af trepunktslift, luftbremseudtag til påhængsvogne med luft eller hydraulik og meget meget mere, faktisk er det kun fantasien, som sætter grænser, fortæller Rune Anderson, som startede Ljungby Maskin i 1983 i et værksted på familiens gård i Ljungby, og stadig er meget aktiv i den daglige produktion.
Ingen plastik
I dag er der knap 100 ansatte, og der er i alt produceret cirka 3.500 læssemaskiner de sidste 32 år. Den årlige produktion ligger på 150 læssemaskiner, og det kan godt være svært at se, hvor gammel en Ljungby læssemaskine egentligt er.
Med næsten samme ydre linjer på læssemaskinerne i dag, som i 1983, kan en Ljungby årgang 2015 næsten ligne en Ljungby årgang 1995.
- Det er der en helt klart årsag til, påpeger Rune Anderson og uddyber:
- Det er vigtigt for mig, at mine kunder kommer hurtigt af sted igen, hvis de er uheldige og eksempelvis buler motorhjelmen. Hvis motorhjelmen var lavet af kunstfiber skulle der sættes en ny, dyr motorhjelm på maskinen, men her kan bulen rettes ud med en hammer, og jernet kan males igen.
Generelt er maskinen stærkt bygget, og den mest populære læssemaskine er L15, som med 15 ton totalvægt kan leveres med en seks cylindrede Agco Power motor på hele 300 hestekræfter, som standard leveres L15 med en 250 hestekræfter stærk motor.
Al produktion 'In House'
Motor, transmission og hydraulikpumper er faktisk det eneste, som Ljungby får produceret hos underleverandører. Motorerne leveres fra Scania og Agco Power, transmissionerne leveres fra tyske ZF, og Ljungby benytter sig af en converter-transmission.
Selv produktion af bolte og møtrikker, hydrauliske-stempler og lignende foretager Ljungby-fabrikken selv.
- Produktionen er holdt ret enkel, med eksempelvis samme kabine på alle maskiner og flere dele, som går igen fra maskine til maskine. Det gør det lettere at styre rent produktionsmæssigt, men også på resevedele-siden er det en kæmpe fordel, især for de tre kørende montører, som kører rundt i Danmark, fortæller Poul Kruse, salgsdirektør for Ljungby Danmark, som er et datterselskab af Ljungby Maskin i Sverige.
Meget af arbejdet på fabrikken foregår med håndkraft, og der er derfor kun få svejserobotter.
- De enkelte komponenter er dog optimeret til så lidt manuelt arbejde som muligt, fortæller Poul Kruse og henviser blandt andet til det automatiske dørlukningssystem på Ljungby-læsserne, hvor chaufføren fra sædet kan trykke på en knap, og døren lukker automatisk, ved hjælp af et beslag på ydersiden af døren, som skubber til døren.
- Dette beslag er bukket i profil og dermed ikke svejset, hvilket giver en optimering i produktionen.
Mange specialløsninger
For en standard Ljungby-læsser tager det cirka 450 timer, fra råt jern, til der står en færdigsamlet læsser, som er klar til levering. Dog er der langt imellem to helt ens læssere ud af de 150 maskiner, som der bygges om året på fabrikken.
Sidste år kom Ljungby eksempelvis med kabineaffjedring som ekstraudstyr, hvor affjedringen er aktiv, og aggressiviteten kan stilles i procent både forrest og bagerst på kabineaffjedringen. Ti læssere om året leveres i en helt anden farve end den originale orange, og cirka ti læssere om året leveres med trepunktslift.
Danske He-Va leverer trepunktsliften til Ljungby, hvor der er mulighed for at benytte hydrauliske funktioner bagud også. Hitch-krog med indbygget kamera og liftbetjening fra bagenden af maskinen leveres også på flere maskiner, ligesom trådløst samtaleanlæg, bakalarm, som er kendt fra bilens verden, 360 graders kamera, automatisk dørlukning, integreret vægt og printer til vægten, er eksempler på noget af al det ekstraudstyr, som Ljungby monterer i flere og flere læssemaskiner.
Flere læssere leveres med et 18 graders tilt på skovlbeslaget, da mange svenske kunder benytter maskinen som en vejhøvl. Ved at tilte skovlbeslaget sidevejs, kan læsseren gøre nytte på Sveriges mange grusveje.
- Vi har solgt en enkelt læsser med det udstyr i Danmark, så det er nok ikke noget vi kommer til at se meget af, fortæller Poul Kruse.
Fra trucks til læssere
Rune Anderson startede dog ikke med produktion af gummihjulslæssere, men derimod med truck-produktion. Sammen med broren Holger byggede de LjungbyTruck, som de grundlagde i 1960. De kom helt op på 110 medarbejdere, inden de i 1975 solgte LjungbyTruck til Kalmar Indrustries.
Efter få år startede den yngste tredje bror, Sture, en ny truckproduktion, og kaldte de nye trucks for Svetruck. Svetruck eksisterer stadig i dag, og producerer trucks fra ti til 52 ton, og produktionen strækker sig både over lifttrucks til containertrucks og trucks til kørsel med træ.
Mens den anden bror, Holger, gik med i Svetruck, så startede Rune med at importere Fiatallis-gummihjulslæsser til Sverige.
Her opdagede han en gummihjulslæsser, som havde en rigtig god venderadius, men også nogle svagheder, som Rune mente, han kunne gøre bedre.
Dermed startede han produktionen af den første Ljungbylæsser i 1983, og den første model blev 1221. De første to tal stod for totalvægten af maskinen, mens de to sidste for skovlvolumen. Produktionen blev startet på familiens ejendom, og de følgende år fulgte 1015 og 1526 modellerne efter. Et af de første kendetegn på Ljungby-læsserne var en meget skrap venderadius, noget som læsserne stadig er kendt for i dag.
Allerede i 1986 måtte Rune Anderson udvide fabrikationsområdet og flyttede til den nuværende adresse ud mod motorvejen E4 mellem Skåne og Stokholm. I dag er der knap 20.000 kvadratmeter under tag, og netop nu er der gang i udvidelserne på fabrikken i Ljungby.
- Lige nu er det en hal til brugte maskiner vi udvider med, og det næste projekt bliver en udstillingshal, hvor vi både kan udstille nye og gamle maskiner, fortæller Rune Anderson.
