En traktor, der er konstrueret til mere end 40 kilometer i timen, er en lastbil i Danmark. Det medfører krav til stort kørekort, overholdelse af reglerne om køre-hviletid og i nogle tilfælde vognmandstilladelse og kilometerbaseret vejafgift. Desuden må højhastighedstraktorer ikke trække landbrugsvogne.
Der kører en del parallelimporterede traktorer rundt, der er konstrueret til mere end 40 kilometer i timen, og siden 1. januar 2026 har det været muligt at få omklassificeret højhastighedstraktorer, men det sker ikke af sig selv og det kan få alvorlige følger at lade stå til.
- Prøv at forestille jer, hvilke konsekvenser det kan have for "traktorføreren", at køre lastbil uden kørekort, uden fartskriver og med en landbrugsvogn, der ikke opfylder kravene til lastbilanhængere, siger Henning Sjørslev Lyngvig, der er medlem af Landbrugserhvervets Færdselsgruppe.
Derfor er opfordringen meget klar fra Færdselsgruppen: Få lovliggjort de parallelimporterede højhastighedstraktorer.
Hastighedsnedsættelse
Løsningen er ifølge Færdselsgruppen, at man benytter sig af den mulighed, som har været gældende siden 1. januar 2026, nemlig at ejere af traktorer konstrueret til mere end 40 kilometer i timen kan få foretaget en konstruktiv hastighedsnedsættelse udført af fabrikanten eller dennes repræsentant.
- Ændringen skal dokumenteres og godkendes ved et synssted. Når ændringen er godkendt, kan traktoren anvendes som en almindelig 40 km/t traktor. Godkendelsen fungerer som dokumentation - også ved videresalg - og skaber dermed tryghed for både ejere, forhandlere og myndigheder, fremgår det af en pressemeddelelse fra Færdselsgruppen.
Lovlig eller ikke
Ifølge Færdselsloven er en traktor konstrueret til højst 40 km/t. Traktorer konstrueret til højere hastighed end 40 km/t er derfor en varebil (hvis den tilladte vægt er under 3.500 kg) eller som oftest en lastbil (når vægten overstiger 3.500 kg). Disse højhastighedstraktorer er altså ikke en traktor i Færdselslovens forstand.
Man skal kigge på traktorens typeplade for at konstatere, om man har et problem.
EU-typegodkendelsen (EU167/2013) giver mulighed for typegodkendelse i to hastighedsgrupper.
Den ene er traktorer med en konstruktiv hastighed på højst 40 km/t. Denne type har hastighedskoden "a" på typepladen (oftest T1a) og er Danmarks definition af en traktor.
Den anden type traktor har en konstruktiv hastighed højere end 40 km/t. Denne type har hastighedskoden "b" på typepladen (oftest T1b), og er en varebil eller en lastbil i Danmark.
Mange af de importerede højhastighedstraktorer er ifølge Færdselsgruppen solgt og fejlagtigt registreret som almindelig traktor. Derfor kan chaufførerne være uvidende om, at de fører en lastbil, med de krav der følger med.
Sådan omklassificeres
Til traktorer af typen T1b (lastbil), som er købt før 1. januar 2026, skal fremskaffes korrekt dokumentation fra producenten, hastigheden skal reduceres, og dette skal fremvises til en synsperson. Også selv om den allerede har traktornummerplade, da den ikke er synet på lovligt grundlag og heller ikke er korrekt registreret ved myndighederne.
Færdselsstyrelsen har udgivet vejledningen: Godkendelse af "hurtigtraktorer", som giver svar på mange af de spørgsmål, der kan opstå, og vejledningen er tilgængelig på Færdselsstyrelsens hjemmeside. Desuden kan man læse Færdselsgruppens beskrivelse af problemstillingen på Landtrafik eller på LandbrugsInfo.
De lovlige
Der kører fuldt lovlige højhastighedstraktorer på de danske veje, der er registreret som lastbil. Det er ofte modeller som JCB Fastrac, der anvendes til godstransport over begrænsede afstande af gods, der hentes på en mark eller på en ubefæstet byggeplads.
Henning Sjørslev Lyngvig understreger, at Færdselsgruppens opfordring og gode råd er ikke rettet imod dem.
