Dansk lovgivning har hidtil ikke givet mulighed for, at højhastighedstraktorers hastighed lovligt kan nedsættes til 40 kilometer i timen og dermed omklassificeres til almindelig traktor.
Det ændres der nu på, efter at Landbrugets Færdselsgruppe i tæt samarbejde med myndighederne har opnået en løsning for omklassificering, som nu bliver mulig, når en ny vejledning er klar på området.
- Muligheden er opnået efter en god og konstruktiv dialog med transportminister Thomas Danielsen og Færdselsstyrelsen. Det er lykkedes Færdselsgruppen at opnå mulighed for, at højhastighedstraktorer konstrueret til mere end 40 kilometer i timen kan omklassificeres til en almindelig traktor, der må køre 40 kilometer i timen. Det kræver blot en aktiv indsats fra traktorernes ejere, fortæller Henning Sjørslev Lyngvig, Seges Innovation på vegne af Færdselsgruppen.
Han tilføjer, at muligheden for omklassificering betyder, at mange traktorer, som i dag formelt er klassificeret som vare- eller lastbiler efter gældende regler, nu kan lovliggøres som traktorer efter en godkendt konstruktiv hastighedsnedsættelse.
- Samlet set er der tale om en løsning, der understreger værdien af et tæt og tillidsfuldt samarbejde mellem branche, politikere og myndigheder - til gavn for både trafiksikkerhed og erhverv, siger Henning Sjørslev Lyngvig.
Løsningen
Han uddyber, at den konstruktive hastighedsnedsættelse skal udføres af fabrikanten eller dennes repræsentant, og at ændringen skal dokumenteres og godkendes ved et synssted.
Det kræver således en aktiv indsats af traktorens ejer.
- Når ændringen er godkendt, kan traktoren anvendes som en almindelig traktor. Godkendelsen fungerer som dokumentation og gælder også ved videresalg. Det skaber dermed tryghed for både ejere, forhandlere og myndigheder, siger Henning Sjørslev Lyngvig.
Problemet
Ifølge Henning Sjørslev Lyngvig har der igennem en årrække været et problem, fordi der er blevet importeret brugte traktorer med konstruktiv hastighed på mere end 40 kilometer i timen fra lande, der tillader en højere hastighed end i Danmark.
- Ifølge Færdselsloven er en traktor konstrueret til højst 40 kilometer i timen. Traktorer konstrueret til at kunne køre mere end 40 kilometer i timen er derfor ifølge færdselsloven en varebil, hvis den vejer under 3500 kg eller som oftest en lastbil, når traktoren vejer over 3.500 kg. Disse højhastighedstraktorer er altså IKKE en traktor, understreger Henning Sjørslev Lyngvig.
To typer
EU-typegodkendelsen (EU167/2013) giver mulighed for typegodkendelse i to hastighedsgrupper.
Den ene er en konstruktiv hastighed på højst 40 kilometer i timen. Denne har hastighedskoden "a" på typepladen, og er Danmarks definition af en traktor.
Den anden er en konstruktiv hastighed større end 40 kilometer i timen. Denne har hastighedskoden "b" på typepladen, og er en lastbil/højhastighedstraktor i Danmark.
Henning Sjørslev Lyngvig fortæller, at da en højhastighedstraktor (b traktorer) er en lastbil, skal vogne der efterspændes overholde kravene til lastbilanhængere, herunder højst 2,55 meter bredde og bremsekrav. Desuden kræves stort kørekort, overholdelse af reglerne om takograf og i nogle tilfælde vognmandstilladelse og kilometerbaseret vejafgift.
- Mange af de importerede højhastighedstraktorer er solgt og registreret som almindelige traktor. Derfor kan chaufførerne være uvidende om, at de fører en lastbil, med de krav der følger med, siger han.
Vejledning på vej
Dansk lovgivning har til nu ikke givet mulighed for, at højhastighedstraktorers hastighed kan nedsættes til 40 kilometer i timen, så højhastighedstraktorer kan omklassificeres til almindelig traktor. Det er den mulighed, der nu kan lade sig gøre efter lovændringen, når vejledningen er på plads. Det er et arbejde, som Landbrugets Færdselsgruppe samarbejder med myndighederne om for at belyse, hvordan omklassificeringen kan foretages i praksis.
