Tilføj til lytteliste
Tilføj til lytteliste
Tilføj til lytteliste
På lytteliste
Tilføj til lytteliste
Lyt til artiklen:
Du kender 6R, men prisen gør 6M interessant
John Deere har siden 2012 tilbudt to traktorserier i samme størrelse; 6R og 6M.
Meningen var, at 6R skulle være den helt professionelle landmands førstevalg, når der skulle laves komplicerede opgaver. 6M skulle være den mere alsidige traktor til de opgaver, der ikke kræver det samme behov for tekniske finesser.
Forskellen på de to traktorer har ændret sig løbende for at følge udviklingen i behovet fra landbruget. De forskelle, der er på de nyeste modeller, vi ser fra John Deere i de to serier, har PowerGear været i marken for at udforske.
Testen er foregået ved, at topmodellen i begge serier, 6R 250 og 6M 250 er blevet spændt for den samme harve skiftevis. Harven er en Väderstad Carrier 725 XL med Crosscutter-disce, det vil sige en syv meter discharve til øverlig bearbejdning.
De to serier kommer i samme fire rammestørrelser, small, medium, large og ekstra large, som er den vi tester her. I alt er der 17 6M modeller og 14 6R modeller, der spænder helt fra omkring 100 hestekræfter til topmodellen med 275, som vi tester her.
Testen foregik på helt plan og meget mild jord. På den måde havde jeg samme betingelser for at teste begge traktorer med samme redskab. Forskellen på de to traktorer er større, end jeg oplevede det ved første øjekast, og det er der brug for, hvis de skal have deres berettigelse begge to.
Design
Udseendet på de to traktorer er nærmest identisk. Det er først ved kabinen, at det skarpe øje ser en forskel i udformning. 6R har en stor og bred kabine med plads til mere arbejdslys og de nyeste elsidespejle med de grønne stafferinger. 6M har en smallere, men højere kabine med lidt mere simple manuelle sidespejle.
Allerede på vej ind i kabinen ser jeg større forskelle. 6M har samme seks stolper, som man så det på John Deere modeller fra 90'erne. Døren er derfor let og nem at lukke hver gang.
På 6R er der en firestolpet kabine, men med mulighed for en ekstra stolpe ved døren. På den måde giver den ekstra stolpe en let dør, der lukker hver gang. På traktoren, jeg tester, er døren tung, men den giver et formidabelt udsyn.
Inde i kabinen får man syn for, hvor stor forskel der er på de to traktorer. I 6M er kabinen præget af en simpel tilgang, det vil sige det skal være overskueligt for enhver at køre den. Men selvom det er simpelt, så føler jeg mig rigtig godt tilpas, og den kvalitet, man får ved John Deere, er til at mærke selv i 6M.
6M kabine
Hydraulik-håndtagene er mekaniske og trykket indstilles på bagtøjet, som man kan nå fra sædet. Al betjening sidder monteret på baghjulsskærmen til højre for sædet, og armlænet er derfor kun til at hvile armen på.
De mekaniske hydraulikhåndtag kan dog skiftes ud med elektriske fjernventiler, hvis traktoren skal bruge ventilerne meget, her indstilles trykket dog i traktorens skærm.
Til at overvåge traktoren er al information samlet i en skærm ved højre forreste stolpe. Denne er ikke touchfølsom, men styres med et rullehjul og knapper til hurtige genveje. Det giver mening, da skærmen er langt fra sædet, og man derfor lettere kan betjene den med rullehjulet.
Kabinen føles mere rummelig, end man oplevede det på de modeller, der i 90'erne og 00'erne havde en lignende kabine. Det er udformningen af loft og tag, der giver den rummelige fornemmelse, da der er højere til loftet end på de ældre modeller.
Komfort
I forhold til komfort kommer man langt med et godt sæde i John Deere 6M. Og i testen var det standardudgaven, der var monteret. Man kan også tilvælge et lædersæde med mere komfort. Kabinen er udstyret med en Generation 5 terminal fra John Deere. Herfra styres al autostyring, hvor linjer kan deles, som man kender det.
Der er godt med benplads, men rundt om sædet er pladsen lidt begrænset, hvilket er en naturlig begrænsning med en smallere kabine end på 6R. Aflægningspladsen er rigtig god med et rum til venstre for sædet, og ellers er der gode huller til både telefon og kopholder til højre blandt instrumenteringen.
Betjeningen af traktoren er analog og let at overskue. Det er en trinløs Autopowr-gearkasse, der køres med John Deere Stick som det kendes fra samtlige John Deere traktorer med Autopowr.
CommandArm
Vil man gerne have bedre mulighed for at styre de forskellige funktioner, kan der i 6M med en større udstyrspakke blive monteret Compact CommandArm. Den har John Deere Stick, håndgas og lifthåndtering samt flere knapper til hurtige funktioner på siden.
Vælger man Compact CommandArm kan krydsstik, med vendegear og tre funktioner monteret ergonomisk på håndtaget vælges til. Det giver mulighed for at styre traktoren eksempelvis med frontlæsser helt uden at flytte hånden fra krydsstikket.
Kabinen er mindre end 6R, men det betyder ikke, at man sidder klemt i en 6M. Under testen har jeg både kørt landevejskørsel og arbejdet i marken, og på intet tidspunkt har det været klaustrofobisk at køre 6M.
Lydniveau
Lydniveauet er i den lave ende. Det vil sige, at da der blev skiftet mellem 6R og 6M var forskellen i lydniveauet ikke noget, man bemærkede. Man nyder at sidde i 6M og komfortniveauet er i den høje ende, hvor den mekanisk affjedrede kabine er behagelig, både på vej og i marken.
6R kabine
I 6R er man i en helt anden liga, når man træder ind i den store kabine. Man mærker med det samme, at kabinen er bredere og større end på 6M. Her er der plads til de opgaver, der kræver en traktor, der kan klare alle de helt specielle opgaver, når det kommer til præcisionslandbrug.
I 6R er pladsen omkring sædet stor. Der er plads til at jakke, taske og diverse kan ligge sikkert uden det påvirker benpladsen i kabinen. Al styring af traktoren er samlet på armlænet til højre, hvor det store Commandpro-håndtag, sidder som styrepind til alle de mange funktioner, der kan vælges med 6R.
Commandpro
Commandpro-håndtaget er et større kapitel for sig. Muligheden for den individuelle opsætning til hver enkel opgave gør, at chaufføren kan styre samtlige funktioner med fingerspidserne.
Man kan konfigurere 11 knapper, styre hastighed, kørselshastighed, forreste og bagerste lift, forreste og bagerste kraftudtag, hydraulikudtag, Itec, autotrac, Isobus funktioner, motoromdrejninger, krybe langsomt frem og tilbage og mere endnu fra Commandpro-håndtaget.
Commandpro-håndtaget i sig selv er nærmest det bedste eksempel på de forskelle, der er på de to traktorer. Det giver chaufføren mulighed for at styre traktor og redskab med en præcision, der er svær at konkurrere med.
John Deere Stick
John Deere Stick, som i 6M, er også muligt i en 6R, men det valg ville ikke give mening, da Commandpro nærmest er grund nok til at vælge en 6R. Vælger man en 6R er det for at få adgang til et værktøj, der har alle muligheder lige ved fingrene.
For enden af armlænet sidder en Generation 5 terminal til at styre traktorens mange indstillinger, isobus og opsætning af redskaber til autostyring. I testtraktoren er der en ekstra Generation 5 terminal til at styre autostyring for bedre overblik.
Den 6R, vi tester, har mulighed for at dele linjer, som man kender det med JDLink. Udover autostyring, som man kender det, kan 6R bruge Autotrac vendeautomatik, Machine Sync, hvor traktoren kan styres af en anden maskine ved eksempelvis høst og meget mere.
Der er altså mulighed for at udnytte alle John Deeres mange løsninger til automatik i marken. Der er 6M lidt mere begrænset, da den ikke selv kan vende, og der er flere af automatikkerne, der ikke er mulige med 6M.
Armlæn
Alle andre funktioner er samlet i armlænet, som radiobetjening, klimaanlæg, programmerbare knapper og alle andre mulige funktioner. På den måde er det hele samlet og følger med sædet, når det bliver ujævnt.
Udsynet fra kabinen er eminent med den firestolpede kabine og panorama dør. Man kan se alt det, man skal og lidt til. Det eneste jeg falder over er de skæve sidespejle, der er pænere, end de er funktionelle.
Styretøj
Styretøjet i 6M er mekanisk. Det vil sige, at der er modstand, når man drejer og på den måde er styretøjet meget præcist at køre med. Rattet drejer altid lige meget ved en hel omgang.
Styretøjet på 6R er elektrisk, og derfor har John Deere udviklet et system, hvor man fra nul til 15 kilometer i timen, har en modstand i rattet og derefter kører det frit. Det betyder, at man har god føling ved lav hastighed, men let styrer den ved transport på vejen. Uden systemet kan det være svært at mærke, hvor meget man drejer med et elektrisk rat.
Bagtøj
Bagtøjet på 6M er overskueligt og ligner til forveksling det, vi ser på 6R. De største forskelle er brugervenligheden. Det vil sige, at på 6R er der trykudligning på alle fjernudtag. Det er der ikke på 6M.
På bagskærmen kan liften betjenes på begge traktorer, men kun på 6R kan der styres et hydraulikudtag. Det kan man ikke på 6M, og det er egentlig okay,. Der skal være forskel på de to traktorer, og det er de små ting, man skal gå på kompromis med i en 6M
På frontliften er de to traktorer umiddelbart ens, men på 6R er der mulighed for at få frontmonteret isobus, flere hydraulikudtag og styring af frontliften. Altsammen udstyr, der giver mulighed for mere styring og præcision.
Rundt på de to traktorer er der flere finesser, der går igen. Som på højre side, hvor der under kabinen er et lille skab, hvor en almindelig værktøjskasse kan skubbes ind. Det er en god detalje, der gør arbejdet med maskiner lettere, når værktøjet er med på traktoren.
Sammenligning
Efter en gennemgang af de to topmodeller i 6R og 6M serien, vil der være flere, der kigger på 6M og tænker; hvad skal man dog med den? Hvad skal en professionel landmand med en traktor med mekaniske hydraulikhåndtag og nærmest ingen udstyr?
I min optik er der flere muligheder med 6M, og det er ikke et forsøg på at tage et skridt tilbage i udviklingen, men mere et forsøg på at købe den traktor, der er brug for. Ikke den, der kan mest. Hvad skal man med et Commandpro kørehåndtag, der kan indstilles til ethvert behov, hvis redskabet er en strenglægger, der selv har en terminal til styring?
Der bliver solgt mange traktorer med udstyr, som aldrig bliver brugt eller som i hvert fald ikke bliver udnyttet nok, til den merpris de kommer med. Eksempelvis i de store handler, hvor alle traktorer skiftes ud med en række nye traktorer. Der er det ikke ligegyldigt om alle traktorer er ens, eller om halvdelen kan købes billigere, hvis ikke de har brug for samme mængde udstyr.
Hvem køber 6M?
Et tænkt eksempel er en planteavler med kartofler i fokus. Der købes fem nye traktorer i samme størrelse. De to skal køre med kartoffellægger, kornsåmaskine, sprøjte og kartoffeloptagere. De to købes som 6R modeller. De tre sidste skal dybdeharve, bedplove og strenglægge. Derfor er de lige så godt kørende med tre 6M modeller.
I det eksempel ville der i så fald kunne spares en del penge ved, at der vælges traktorer ud fra de opgaver, de skal bruges til. Er det harven, strenglægger, kornvogn og kartofler, der køres i kule til efteråret, hvorfor så vælge en 6R, hvor teknologien aldrig bliver brugt?
Det er et tænkt eksempel, men der er flere og flere steder, hvor der kører alt for dyre traktorer rundt, som har en højere brugtværdi, men har man aldrig selv brugt den teknologi, er det en ringe trøst.
Priser
Prisforskellen er der, hvor den her test bliver allermest interessant. For alle de forskelle på de to traktorer er helt ligegyldige, hvis ikke det afspejles i prisen.
Semler Agro, der har stillet de to traktorer til rådighed for testen har udregnet priserne på de to testede traktorer med det ekstra udstyr, der er monteret på dem. Det vil sige ikke fuldt udstyrede, men heller ikke helt rå. Alle priser fra Semler Agro er listepriser eksklusiv moms.
Testet John Deere 6M 250 1.998.676 kroner.
Testet John Deere 6R 250 2.420.951 kroner.
Forskellen på de to traktorer løber dermed op i hele 422.275 kroner. Forskellen er med andre ord ret markant, når man tænker på, at traktorerne er udstyret på en måde så begge er brugbare til hver sin opgave.
Tænkt eksempel
Tager vi det tænkte eksempel fra før og regner besparelsen ud, vil den samme kartoffelavler kunne spare over 1.260.000 kroner ved at vælge to 6R og tre 6M i stedet for fem 6R traktorer.
Det er regnet ud fra prisen på de testede traktorer, hvor de er udstyret som brugbare traktorer begge to. Prisforskellen er i det her eksempel mere sammenlignelig med virkeligheden. Jeg syntes det giver et retvisende billede af, hvor meget der egentlig er at spare ved at vælge en 6M.
Pris uden udstyr
For at give et endnu mere retvisende billede af prisforskellen på de to traktorer, har Semler Agro sat to modeller op, der er så identiske som det kan lade sig gøre og med et minimum af udstyr.
"Low spec"- John Deere 6M 250 koster 1.867.193 kroner. Udstyret med 600/70R30 og 650/85R38 hjul, AutoPowr trinløs transmission, TLS affjedret foraksel, Pneumatiske og hydrauliske anhængerbremser, tre mekaniske hydraulik udtag og uden frontlift.
"Low spec"-John Deere 6R 250 koster 2.223.382 kroner. Udstyret med 600/70R30 og 650/85R38 hjul, AutoPowr, TLS affjedret foraksel med bremser i forhjulsnav, pneumatiske og hydrauliske anhængerbremser, fire elektriske hydrauliske udtag, halogen arbejdslys og uden frontlift.
Forskellen i prisen på de to skrabede traktorer er 356.189 kroner. Det er ikke lige så markant som ved de to testede traktorer, men forskellen er også, at den testede 6R havde mere ekstra udstyr end 6M og det ændrer selvfølgelig på prisen.
Den skrabede 6R ville sjældent blive aktuel, og skulle man ønske en 6R uden ekstra udstyr for at spare penge vil en 6M give langt mere mening. Derfor er denne 6R ikke nær så aktuel, som en helt skrabet 6M ville være.
Tænkt eksempel
Vi tager endnu engang det tænkte eksempel med kartoffel planteavleren, der skal købe fem nye traktorer. Den her gang køber han to 6R som den i testen og tre skrabede 6R som de sidste Semler Agro gav en pris på.
Besparelsen på at vælge tre skrabede 6R er ikke mere end 590.000 kroner. Det vil sige under halvdelen af den besparelse, der var gældende ved valget af 6M.
På den måde er der altså to streger under, at en skrabet 6R ikke er løsningen, hvis man vil spare penge på nogle af traktorerne, og stadig køre John Deere.
Konklusion
Generelt set er det to traktorer med samme ramme til hver deres behov. Mulighederne er mange, og skulle man købe flere traktorer med forskellige behov, er der her mulighed for at holde sig til samme mærke, men betale væsentligt mindre for de enheder, der ikke har brug for præcision.
Jeg syntes, at 6R og 6M udmærker sig begge på hver deres måde. Der er en prisforskel, der er til at forstå, og begge serier har efter min mening klart deres berettigelse på det danske marked.
Importørkommentar
Tak til Maskinbladet for at synliggøre forskellene på John Deere 6M og 6R.
6M og 6R er, som det også nævnes flere gange i artiklen, traktorer til forskellige typer opgaver. John Deere 6R er premium traktoren, som foruden meget høj komfort også tilbyder det ypperste på markedet indenfor præcisionsdyrkning.
Til de typer opgaver på bedriften, som ikke nødvendigvis kræver de avancerede løsninger, kan John Deere 6M sagtens være et godt og billigere alternativ. Til de lidt mere simple opgaver som for eksempel visse typer jordbearbejdning, stenstrenglægning, halmkørsel og lignende vil man ikke så ofte have brug for at udnytte alle funktionerne i en 6R, og der vil derfor kunne være en økonomisk fordel i at vælge en John Deere 6M til disse opgaver.
Selvom der er forskel på de to udgaver, er hjertet i traktorerne dog det samme - samme motor, samme drivlinje og mulighed for samme dækstørrelse. Man bør vælge den udgave, der dækker ens behov, så man undgår at investere i udstyr, man måske aldrig får brug for.
