Det er ikke hver dag, man fejrer en traktorserie, der har ændret spillet, men det er præcis, hvad vi gør, når vi ser tilbage på John Deere 8000-serien. Det er 30 år siden, den første generation rullede ud fra fabrikkerne og ind i de mange John Deere hjerter - og det med god grund.
John Deere kom fra den populære 50- og 60'er-serie, som især var kendt for sin robusthed og holdbarhed i marken.
Men i starten af 1990'erne sakkede John Deere bagud i forhold til konkurrenterne, især i segmentet for traktorer med højere hestekræfter.
Rivalen Case IH havde fået bragende succes med deres Magnum-serie, som var spækket med elektroniske innovationer, powershift og var brølstærk.
Samtidig havde Ford allerede introduceret PowerShift-transmissionen langt tidligere, og lå til at komme med en også helt ny traktor serie efter overtagelse af Fiatagri som skulle blive til Genesis serien.
John Deere manglede derimod noget nyt og banebrydende i sine topmodeller.
Det ændrede sig i slutningen af 1994, da John Deere lancerede 8000-serien. Serien blev en af de mest ikoniske traktorer fra 1990'erne og danner stadig grundlag for de modeller, der produceres i dag.
Første generation - en sand revolution
Den første generation bestod af fire modeller med ydelse fra 160 til 225 nominelle hestekræfter, drevet af en 7,6-liters, 6-cylindret PowerTech-motor. Denne generation gjorde det muligt for John Deere at overhale konkurrenten Case IH's Magnum 7250, der havde 215 nominelle hestekræfter. Kort tid efter blev 7,6-liters motoren erstattet med en 8,1-liters motor i hele serien og ikke længere kun i 8400.
Der skete ingen ændring af traktoreren, og dog, For hvordan ser man så hvad årgang motor der lå i, ja så skal man kigge på klistermærkerne langs motorhjelmen.
De første 8000 modeller, kaldet 100-serien fra 1994-1996, var med de helt gamle 6000 serie med sorte og gule striber. Efterfølgende kom de sidste modeller i 100-serien i 1997-1999 som var med rene gule striber..
For eksempel står der en renoveret John Deere 8100 fra 1997 til salg hos CR Andersen - Maskinhandel i Støvring for 335.000 kroner som er øverst på billedet. Denne traktor er et perfekt eksempel på en renoveret model hvis man skulle ønske sig sådan en.
Det gennemtænkte design gjorde første generation unik.
Et var at John Deere havde visket tavlen helt ren fra den tidligere 60'er serie, så alt i chassiet var i bund og grund nytænkt, og man øgede akselafstanden med fra 2,84 m (JD 4960) til 2,94 m (JD 8000).
Motoren var forskudt fremad med 112 cm og hævet 25 cm i forhold til forgængerne i 60'serien. Transmissionen blev placeret foran kabinen, hvilket gav perfekt vægtfordeling og forbedret synlighed fra førersædet. Dette design gjorde det også muligt at indsnævre motorhjelmen ved kabinen og øge drejeradiusen markant som vi vender tilbage til, for det var en smart måde at gøre det på.
"All major functions in the palm of your hand"
90'erne var årtiet, hvor elektronikken for alvor gjorde sit indtog. John Deere var med til at lede an, især når det kom til førerkabinen.
Slut med det runde SG2 førerhus og ind kom den revolutionerende CommandView-kabine med sit enorme glasparti gav føreren bedre udsyn end nogensinde før heller ikke set før i andre traktorer med over 200 hestekræfter før.
Samtidig fjernede man al overvågningsinformation fra instrumentpanelet foran rattet og flyttede det til højre panel, hvilket delte vandene, men forbedrede udsynet fremad rigtig meget og er noget som har holdt ved den dag i dag stadig.
En af de mest revolutionerende ændringer var introduktionen af CommandArm-armlænet. Dette ergonomiske armlæn, som fulgte sædet, indeholdt styring til de mest basale funktioner og banede vejen for fremtidige designs vi ser hos alle producenter i dag.
Det, at man har et armlæn hvor kørselsretning, gearvalg, PTO, liftkontrol, hydraulik, håndgas kunne styres fra uden flyt af arm, det var vildt den gang.
Med det karakteristiske gearvælgerhåndtag kunne føreren skifte gear op og ned, springe over gear og skifte retning uden brug af kobling, det var jo ikke nyt, men at det lå lige ved hånden og kunne gøres med én finger og en lille rød pind, det var nyt.
John Deere skrev selv i deres brochure "All major functions in the palm of your hand" og ja det fik man jo.
Klaver
Blandt andet "klaveret", som vi kalder hydraulikstyringen i armlænet i dag, havde John Deere allerede i 1994 i deres ergonomiske armlæn.
Der var også mulighed for at styre flow og sætte tid på hydraulikken i en skærm i højre side, hvor man kunne indstille både indtræks- og udtrækshøjden på et stempel, man brugte.
Liften kunne også løfte mere end konkurrenterne med en kapacitet over syv tons bagpå.
Rattet kunne indstilles præcis, som man ønskede, med en fodpedal til at løsne det - og samme pedal kunne bringe rattet tilbage til samme position som før.
Motorerne havde også en elektronisk regulator, der sikrede ensartet motorydelse og op til 10 procent kraftudtagsforøgelse inden for det konstante effektområde når man var i det. Det betød, at så meget som 16 til 22 procent ekstra kraftudtagshestekræfter automatisk var tilgængelige til at klare vanskelige opgaver.
Den elektroniske regulator havde også en Field Cruise-funktion eller drejeknap i højre panel, der opretholdt en ensartet kørehastighed ved let belastning.
Field Cruise Control gjorde det muligt, at når alt var elektronisk styret, kunne selv de lette opgaver udføres mere brændstofbesparende. Med en drejeknap kunne man begrænse de maksimale motoromdrejninger. Dermed holdt traktoren sig under denne grænse, selv hvis man trykkede speederen eller gashåndtaget helt i bund, men man fik mere vandring i fodpedalen når man kørte, hvilket gav en mere komfortabel og økonomisk kørsel.
Foraksel satte standarden
Det var helt uhørt, at en stor traktor med over 200 hestekræfter kunne dreje skarpt nok til selv de amerikanske brugere, men det var præcis, hvad John Deere ville ændre.
I USA var standardtraktorer til rækkeafgrøder og frontlæssere populære, fordi de var nemmere at manøvrere end de store knækstyrede traktorer. Jo højere hestekræfter, desto større motor og dårligere drejeradius.
John Deere placerede motoren fremad og hævede den, samtidig med at motoren blev en bærende del af chassiset. Dette gav en lettere traktor og gjorde det muligt for hjulene at dreje ind "under" motoren, hvilket gav en lille drejeradius i denne klasse.
Faktisk var forakslen patenteret. Når hjulene drejede, kunne det hjul, der gik ind under motoren, dreje nogle grader mere end det andet. Det betød, at man nemt kunne vende på forageren uden problemer.
John Deere hævdede, at de kunne køre i 8-taller inden for den drejeradius, som en Case IH Magnum havde, og samtidig holde en mindre drejeradius end Ford Genesis-serien med deres Super-Steer, når de havde smalle dæk på, som mange amerikanere kørte med for at kunne køre i rækkeafgrøder.
Ny transmission
8000-serien introducerede også det revolutionerende PowerShift-transmissionssystem med et 16/4 PowerShift. Dette bragte John Deere for alvor ind i PowerShift-æraen, hvor alt kunne køres uden brug af kobling - også ved retningsskift.
Det hele blev styret med en lille rød pind i CommandArm-armlænet. Mange John Deere-folk har gennem årene brugt den flittigt, og som de selv påpegede, viste dette system vejen for komfort og brugervenlighed uden at skulle give store ryk i en gearstang eller gear arm.
Forsætter 30 år efter
Da 8000-serien blev lanceret, stod der på forsiden af den originale brochure: "21st century technology today". Teknologi til årene efter 2000 - måske endda 2100. Og man må sige, det ikke er helt forkert når vi er kommet godt ¼ del ind i det 21 århundrede.
I dag er der sket meget, men hele opbygningen af traktoren er stadig baseret på de samme principper. Chassiset har stadig den lange snude med motoren placeret langt fremme. Motorhjelmen er smal tæt på førerhuset og bredere længere ude for bedre udsyn. Kabinen er stadig designet uden særlig information eller indstillinger ved rattet, armlænet holder ved den dag i dag stadig. Det er blot nogle af de ting, der stadig kendetegner serien i dag.
8000-serien markerede begyndelsen på en ny æra for John Deere og endte med at blive ikonisk for 90'erne. I dag bærer 8R-modellerne arven videre.
Kilder: Original John Deere 8000 (Brochure), egenviden, history of John Deere (bog), JD_Forum, Mathieu Bonaventure photograf (billede)
