Denne gang i PowerFocus sætter vi fokus på en brugt traktor, der lige er vendt hjem til Danmark. Traktoren har en vis legendestatus, og vi hører den nye ejer om, hvorfor den har det.

Vi kan starte med at forklare, at samme år som den dengang kendte og bomstærke "stortraktor" i Danmark, Fendt Favorit 615LS startede med at blive produceret i 1979, kunne Fendt også præsentere en endnu større og stærkere traktor. En Favorit 620LS (181 hk).

Artiklen fortsætter efter annoncen

Den skilte sig ud på både design, vægtfordeling, funktioner og så en del flere hestekræfter.

Senere kom den større 622LS (211hk), og i 1981 kunne Fendt rykke over 250 hestekræftersklassen som den første i en serieproduceret standardtraktor. Fendt viste et nyt flagskib frem, som faktisk kun meget få har fået lov til at køre med, da den bare var forud for sin tid.

Med en totalproduktion på 66 traktorer totalt er en Fendt Favorit 626 en sjældenhed i dag, og selv dengang var den sjælden, da to tredjedele blev solgt til mellemøstlige lande og aldrig kom igen.

I dag står Fendt Favorit 626 som et ikon på Fendts mod og innovation, ved at gå foran - og er som en sjælden perle i traktorenes historie. I hvert fald hvis du spørger ejer af Underbjerg, Einer Underbjerg.

Et billede tilbage i tiden da traktoren kørte med RKM sprederen hos Langelund. Foto: Underbjerg.
Et billede tilbage i tiden da traktoren kørte med RKM sprederen hos Langelund. Foto: Underbjerg.

Nyt kaptiel

- Denne gigant var tydeligvis så meget forud for sin tid, at selv fremtiden havde svært ved at følge med lang tid efter, fortæller en entusiastisk Einer Underbjerg.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Historien om storetraktoren lever nu videre igen efter 25 års fravær, hvor der nu igen står en 626'er på dansk grund, og endda en gammel kending.

- Der var et par stykker på dansk grund, og de to af dem har jeg kørt med, og nu har jeg hentet den ene, som stadig er i live, hjem igen. Faktisk har jeg både kørt den, skruet i den, selv solgt den og nu købt den tilbage igen, siger Einer Underbjerg, der er lidt forbløffet over at have fundet den selv samme traktor igen ude i verden.

Traktoren skal stå hos Underbjerg også kaldet Fendt Specialisten, som Einer er ejer af.

- Det er mere held end forstand, synes jeg, at der står et så fint eksemplar i min gårdsplads, uden at den er blevet renoveret, andet end en klat maling i sin tid og så oveni, at det er en, man har kørt med og skabt noget historie med, og det er både mig, men også min familie, siger Einer Underbjerg.

Har rodet med Fendt i 40 år nu, og det er en kærlighed for mærket, der har gjort, jeg står med sådan en 626'er igen.

Einer Underbjerg, Ejer af Underbjerg.

Det, der virkelig gjorde den speciel, var opbygningen, for man ville holde på en snild nok traktor stadig, så man holdt akselafstanden kort på 2,75 m, så drejeradius stadig var god. Men man ville ikke miste vægtfordelingen, så man satte motoren ud foran som en lang snude. Så fik man en 50/50-vægtfordeling, som Fendt selv fandt ud af var helt perfekt til at overføre de mange hestekræfter til jorden. Der kunne sættes op til 200 kilo i fronten, men dengang var man slet ikke så langt med frontvægte, der bare kunne skiftes rundt som i dag. Derfor var en 50/50-vægtfordeling perfekt. Foto: Original Fendt Brochure.
Det, der virkelig gjorde den speciel, var opbygningen, for man ville holde på en snild nok traktor stadig, så man holdt akselafstanden kort på 2,75 m, så drejeradius stadig var god. Men man ville ikke miste vægtfordelingen, så man satte motoren ud foran som en lang snude. Så fik man en 50/50-vægtfordeling, som Fendt selv fandt ud af var helt perfekt til at overføre de mange hestekræfter til jorden. Der kunne sættes op til 200 kilo i fronten, men dengang var man slet ikke så langt med frontvægte, der bare kunne skiftes rundt som i dag. Derfor var en 50/50-vægtfordeling perfekt. Foto: Original Fendt Brochure.

Kom som brugt

- Jeg er opvokset på Langelund Maskinstation, hvor vi i 1993 køber to brugte Fendt Favorit 626LS, hvor man kan sige, i 90'erne begynder der at blive skubbet i Danmark til 200+ hestekræftersklassen hos de forskellige mærker, der bliver købt ind i landbruget, siger Einer Underbjerg.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Den, som Einer Underbjerg nu har købt tilbage, startede sit liv på Sjælland ved et gods fra ny af, og da den kom til maskinstationen, fik den hovedsagelig til opgave sammen med den anden 626SL at køre med RKM-møgspredere størstedelen af tiden. I den tid og i området var kvæggårdene mange, og fastmøg var det, der blev kørt mest ud af, så de havde nok at se til, men passede godt til de større spredere, der begyndte at komme.

- Det var en traktor, der bare havde et helt specielt design, bare se på den, det er ikke noget, du finder på nogle af de andre traktorer, der er produceret igennem tiden, siger Einer Underbjerg.

Her fra siden kan motoren ses med også den påmonteret turbo, der fik sat skub i hestekræfterne, men også at sænke brændstofforbruget og få en mere renere forbrænding når der kunne komme luft nok ind i motoren, noget som Fendt og mange andre mærker allerede havde begyndt at få implanteret på mange modeller i 70'erne. Foto: Underbjerg.
Her fra siden kan motoren ses med også den påmonteret turbo, der fik sat skub i hestekræfterne, men også at sænke brændstofforbruget og få en mere renere forbrænding når der kunne komme luft nok ind i motoren, noget som Fendt og mange andre mærker allerede havde begyndt at få implanteret på mange modeller i 70'erne. Foto: Underbjerg.

Einer Underbjerg henviser også til, at det slet ikke var normalt med så mange hestekræfter i sådan en tid selv i 70'erne og 80'erne til start 90'erne.

I Danmark havde man i 70'erne traktorer ude på gårdene på typisk 70-100 hestekræfter. I 80'erne steg det til omkring 70-150 hestekræfter, selvfølgelig med nogle landbrug der gik højere op. Men at få en traktor ind, som havde over 250 hestekræfter i starten af 80'erne var helt vildt for den tid i Danmark.

Helt op mod kabinen sidder køleren her, og suger luft igennem motorhjelmen og helt til højre er det luft ind til kabinen.  Lidt specielt for den tid at se en "omvendt" motor opbygning. Foto: Underbjerg.
Helt op mod kabinen sidder køleren her, og suger luft igennem motorhjelmen og helt til højre er det luft ind til kabinen. Lidt specielt for den tid at se en "omvendt" motor opbygning. Foto: Underbjerg.

Købt ved et tilfælde

Den ene af de to 626'er bliver trafikskadet hos Langelund Maskinstation. Det var så voldsomt, at forakslen bliver rykket af og så valgte man efterfølgende at sælge dem begge to i 1999. Det var Einer Underbjerg selv, der solgte traktorerne til en i Luxembourg.

Artiklen fortsætter efter annoncen

- I 2024 fortæller en handelskontakt, at han har en bekendt, som vil sælge en original Fendt Favorit 626 LS. Han vil ikke bare sælge den til hvem som helst, så det ender med, at sælgeren rejser op til mig for at besøge mig og se, hvem jeg er, og om jeg ville være den rette køber, siger Einer Underbjerg.

Einer Underbjerg vil gerne købe traktoren, men er stadig lidt nysgerrig på, hvor den kommer fra. Her kan manden fortælle, at han havde den fra Luxembourg, hvor der var to styk, men den anden var skadet på forakslen.

- Jeg viste bare med sikkerhed, at det var den traktor, jeg havde solgt, og så var der ingen anden vej, end jeg bare sagde ja tak til handlen uden snart at tøve, for det er et stykke historie for mig og min familie.

Det er dog Einer Underbjergs far, der har kørt flest timer i lige præcis denne Fendt 626'er, mens hans søn, Flemming, der også arbejder ved Underbjerg, har siddet rigtig mange timer i førerhuset på skødet af farfar.

- Jeg kommer nok aldrig af med den igen. Den skal i hvert fald passes på, så svære som sådan en 626'er her er at få fat i, siger Einer Underbjerg.

Artiklen fortsætter efter annoncen

En ting Einer sætter fokus på er Tri-Power transmissionen, der er unik fordi den kun findes på den her model med 18 fremad og 6 bak gear, med den kendte turbomatik kobling i mellem der giver nogle blødere skift, og mindre belastning på drivlinjer. Men de 6 gear er mekaniske, og i hver af de 6 gear er der 3 hydrostatiske gear der fungere som powershift gear fordi de kan skiftes under belastning. Foto: Underbjerg.
En ting Einer sætter fokus på er Tri-Power transmissionen, der er unik fordi den kun findes på den her model med 18 fremad og 6 bak gear, med den kendte turbomatik kobling i mellem der giver nogle blødere skift, og mindre belastning på drivlinjer. Men de 6 gear er mekaniske, og i hver af de 6 gear er der 3 hydrostatiske gear der fungere som powershift gear fordi de kan skiftes under belastning. Foto: Underbjerg.

Giganten, der forsvandt

- Det var ikke, fordi traktoren ikke duede, den var bare foran på så mange punkter, og kom måske lidt uheldigt i den tid, hvor landbruget ikke gik allerbedst i 80'erne. Samtidigt var det også begrænset, hvor mange gårde der kunne bruge over 250 hestekræfter og havde redskaber til det, siger Einer Underbjerg.

Fendt Favorit 626 LS/LSA blev bygget fra 1981 til 1986. Der skulle gå 10 år, før det blev normalt at finde en serieproduceret traktor med over 250 hestekræfter på de danske marker.

Verden bliver pludselig lille, når man kan finde den præcis samme traktor igen og få den med hjem.

Einer Underbjerg, ejer af Underbjerg.

Til samlingen

Einer er ved at samle Fendt maskiner, redskaber og andet Fendt-grej til han i fremtiden måske skal have lavet sig et Fendt Veteranmuseum i nærheden af Underbjerg-forretningen.

Den "nye" 626'er skal selvfølgelig være en del af det.

- Det er en drøm og tanke, vi går med. Vi er godt i gang med at samle sammen og har fundet stedet, det skal laves. Der går lige lidt, før det er klar, men det håber jeg, det bliver, for vi kan nok samle en masse Fendt veteransager, men alle skal jo også have lov til at nyde synet af dem og ikke bare os selv, siger Einer Underbjerg.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Du har mulighed for at se denne Fendt Favorit 626 LS til Underbjergs åbent hus 4. januar 2025 fra klokken 10 til 16.

Sådan her så det mest avancerede og fintfølende liftsystem ud i 1979. Men det var stort, for den byggede videre på det som Fendt allerede havde af elektronisk betjening, og her fik den bedre impulser og der med bedre mulighed for at styre liften mere fint følende, som passede godt til de store plove den var tiltænkt at skulle slæbe afsted med. Foto: Underbjerg.
Sådan her så det mest avancerede og fintfølende liftsystem ud i 1979. Men det var stort, for den byggede videre på det som Fendt allerede havde af elektronisk betjening, og her fik den bedre impulser og der med bedre mulighed for at styre liften mere fint følende, som passede godt til de store plove den var tiltænkt at skulle slæbe afsted med. Foto: Underbjerg.