Trinløs transmission og funktionel betjening
Den trinløse Auto Command-transmission løfter T7000 op i superligaen, og med ny betjening i armlænet retter New Holland op på et af de kritikpunkter, vi havde, da vi testede T7000-serien med powershift transmissionen
Det er med spænding og store forventninger, at jeg sætter mig tilrette i sædet for at teste New Holland T7070 Auto Command.
De store forventninger skyldes først og fremmest de indtryk, som jeg fik, da vi i forsommeren 2007 testede den første udgave af New Holland T7000 med en 19-trins powershift transmission. Her gjorde specielt den nye motor og kabinen et særdeles positivt indtryk. Og da den nye trinløse version af mellemklasseserien fra New Holland bygger på de samme ingredienser, er forventningerne i top.
Spændingen knytter sig først og fremmest til den nye trinløse transmission ? hvad kan den, og hvordan er den at køre med? Det skal vi have fundet ud af, og derfor er vi i marken med topmodellen T7070 Auto Command med nominelle 225 hestkræfter og en Dal-Bo stubharve.
Første trinløse egenproduktion
New Holland har tilbudt trinløse traktorer i en årrække, men hvor de tidligere modeller har været sammensat af indkøbte komponenter, er modellerne i den nye Auto Command-serie baseret på en betydelig større egenproduktion, hvor New Holland selv producerer såvel motorer som gearkasser.
Lige som alle andre trinløse transmissioner kan også den nye transmission i T7000 udføre en trinløs acceleration fra 0 og til 40 kilometer i timen. Men det, der af føreren opfattes som en glidende acceleration, indbefatter faktisk indtil flere umærkelige gearskift undervejs. Det betyder, at en større del af effekten overføres mekanisk, mens kun en mindre del af effekten går gennem den hydrauliske del. Alt andet lige burde det give en større effektivitet og et lavere brændstofforbrug i forhold til systemer hvor en større del af effekten overføres hydraulisk.
Lækker betjeningspanel
Ud over den trinløse transmission er et andet nyt tiltag i Auto Command det nye Sidwinder II armlæn. Hvor vi i modellen, som vi testede for godt to år siden, kritiserede New Holland for at have spredt kontrolknapper og betjeningsgreb rundt om i kabinen, er der i Auto Command anderledes styr på sagerne.
På armlænet betjenes og kontrolleres stort set samtlige funktioner på traktoren. Forrest på armlænet har Auto Command som standard en Intelliviev III touchscreen. På skærmen indstilles eksempelvis de hydrauliske ventiler, og herfra kontrolleres også autostyringen, hvis det er monteret på traktoren. Skærmen giver også føreren en lang række produktive oplysninger lige fra motorbelastning over det aktuelle brændstofforbrug til kapaciteten målt i hektar pr. time.
Føreren kan således øjeblikkelig se, hvilke konsekvenser en ændring i kørestilen har på såvel effektivitet som brændstofforbrug.
Centralt på armlænet sider kørehåndtaget med multifunktionsgrebet monteret. Til højre for det sidder et krydshåndtag til betjening af to hydraulikventiler, og ude til højre sidder musen, der betjener traktorens lift.
I armlænet har New Holland også fundet plads til vippekontakter til betjening af fire hydraulikudtag. Placeringen betyder, at ventilerne kan betjenes med fingerspidserne, og som sædvanlig for New Holland er der en god farvekodning, som forbinder betjening og ventiler. Man er derfor aldrig i tvivl om hvilken kontakt, der betjener den ventil, som man er i færd med at montere en olieslange i.
Et panel i højre side af armlænet indeholder en række kontakter, hvor brugeren betjener eksempelvis den affjedrede foraksel, firehjulstrækket, differentialespærret og en række andre funktioner.
Frit valg mellem pedal, håndtag og automatik
Normalt er det en god ide, at læse instruktionsbogen inden en ny maskine tages i brug. Men for at teste brugervenligheden af den nye transmission valgte jeg med vilje at starte op uden at have læst én eneste linje i instruktionsbogen.
På forbavsende kort tid lykkedes det ikke blot at få traktoren til at køre, men det lykkedes også at få indstillet de tre cruise områder og finde ud af, hvordan man skifter imellem dem for at gøre kørslen både afslappet og økonomisk.
Håndtaget til vendegearet til venstre for rattet indeholder på Auto Command også en parkeringsfunktion, og efter at have flyttet håndtaget fra parkering og til fremad, vælger føreren selv, om traktoren skal køres med fodpedalen eller kørehåndtaget. Den tredje mulighed, og den som giver den mest afslappede kørsel, er at anvende cruise controllen, der aktiveres med en kontakt på kørehåndtaget.
Testen foregik med en stubharve, og under arbejdet i marken valgte jeg blot at indkode 12 km/t som den ønskede hastighed. Herefter sørgede automatikken selv for at udføre opgaven med den ønskede hastighed og med den bedste brændstoføkonomi. Det betyder, at transmissionen og motoren konstant optimerer på udveksling og motoromdrejninger for at udnytte området, hvor motoren har det maksimale moment og det laveste brændstofforbrug.
Med en drejekontakt har jeg mulighed for at justere cruisehastigheden, og ved enderne var det let at klikke ud af automatikken og køre traktoren med kørepedalen.
Umiddelbart var der en stor afvigelse mellem den ønskede hastighed, og den hastighed som traktoren opnåede. Det skyldes ikke mangel på effekt, men softwaren i systemet.
Bedre men mulighed for forbedringer
I forhold til de gamle TM175/190 var betjeningen af hydraulikventilerne i power shift versionen af T7000 et klart tilbageskridt. På den nye Auto Command har New Holland rådet bod på det ved at placere betjeningen i armlænet, og et par af ventilerne kan tilmed betjenes med en kontakt på kørehåndtaget.
Olieflowet på ventilerne indstilles let på Intelliview-terminalen, og her kan jeg også indsættes en timer på ventilerne. Det gør det til en fornøjelse at betjene ventilerne, og derfor er det også skuffende at måtte konstatere, at ventilernes betjeningsknapper ikke automatisk returnerer til neutralt efter at have udført en tidsbestemt funktion.
Eneste mulighed, for at komme ud over det problem, er ved at anvende betjeningen på kørehåndtaget. Men da den kun kan håndtere to ventiler, kan jeg kun opfordre til, at en automatisk returnering bygges ind i de fire betjeningsgreb i armlænet.
Et armlæn der i øvrigt er meget let at justere - et tryk på en kontakt - og herefter sørger en elmotor for, at armlænet kører enten frem eller tilbage. Desværre kan armlænet ikke indstilles i højden, og umiddelbart er det en skam, for efter min smag sidder det for højt og presser derved højre skulder for lang op.
Målt i forhold til et par andre spillere på markedet har betjening og specielt indstilling af foragerautomatikken aldrig været New Hollands stærke side. Men hver gang der kommer en ny model sker der små fremskridt, og her er Auto Command ingen undtagelse. Sekvenserne kan nu ses på terminalen, og her er der også mulighed for en begrænset redigering af sekvenserne.
Musen, som New Holland kalder den halvmåne, som traktorens bagerste lift kontrolleres fra, ligger godt i hånden, og efter at have forstået opdelingen med et greb til betjening af vægtoverføringen og et andet til betjening af positionskontrollen fungerer systemet rigtig godt.
Det ærgrer mig dog, at ingeniørerne har valgt at droppe den justerbare indikator på positionskontrollen, der efter en justering af liften gør det let at vende tilbage til udgangspunktet.
Elektrisk valg af omdrejninger
På Auto Command har New Holland indført elektrisk indstilling af hastigheden på kraftudtaget, der nu indstilles med en drejekontakt bagerst i kabinen.
Kraftudtaget har ligeledes en auto funktion, der kan til- og frakoble kraftudtaget når liften sænkes og hæves.
Lige som rotorblinket tændes også arbejdslygterne med kontakter i kabinens tagkonstruktion. Når det almindelige kørelys slukkes, slukkes også arbejdslyset, og når kørelyset igen aktiveres, tænder også arbejdslygter. Det er uheldigt og giver stor risiko for, at traktoren ved en fejltagelse kommer til at køre rundt med arbejdslyset tændt i dagtimerne.
Kabinen i T7000 er med kun fire stolper, og i de første modeller var der problemer med at lukke de store døre. Det problem har New Holland arbejdet med, og på den testede traktor oplevede jeg ikke døren som et problem, men som en behagelighed der giver en god adgang til kabinen.
Plusser
Logisk og let at betjene
Betjening samlet i højre armlæn
Lavt støjniveau i kabinen
Godt udsyn fra kabinen
Minusser
Hydraulikventiler returnerer ikke automatisk
Højde på armlæn kan ikke justeres
Opsætning af forager-automatik
Der skal anvendes værktøj for at komme til batteriet
Arbejdslys tænder sammen med kørelys
Tekniske specifikationer
Motortype CNH Common Rail
Volumen, cm³ 6,7
Max. Effekt, kW/hk 169/230
Max. effekt med boost, kW/hk 185/251
Nominel effekt, kW/hk 167/225
Max. Moment, Nm v. 1.400 o/min 950
Max. Moment, Nm. med boost v. 1.500 o/min 1.025
Transmission trinløs
Hydraulikkapacitet max., l/min 150
Antal dobbeltvirkende udtag 4
Max. Løftekapacitet, kg 10.446
Bagdæk 710/70R38
Fordæk 600/65R28
Egenvægt, kg. 7.200
Tankkapacitet liter 412
Akselafstand, m 2,88
Højde, m 3,09
Det koster New Holland Auto Command T7070
Pris basistraktor 922.700
Affjedret foraksel 30.200
Frontlift 40.500
Vendbare kølervinger 11.500
Xenon lys i motorhjelm 5.500
Xenon bag på 5.500
Større hjul 21.900
Forberedt til autostyring 32.700
Auto Comfort førersæde 2.100
Læderkabine 6.300
Klimaanlæg 5.000
150l hydraulikpumpe 2.800
Sidevanger 4.300
I alt pris på testet traktor 1.091.000
Yderligere muligt ekstraudstyr:
Super steer 24.600
Front PTO incl. lift 60.900
Lydniveau
Transport 1.560 o/min 40 km/t 71,1 dBA
Markarbejde 1.760 o/min 11,6 km/t 72,6 dBA
Markarbejde 1.640 o/min 7,5 km/t 70,2 dBA
Stilstand tomgang 60,4 dBA
Stilstand max o/min, 2.220 74,2 dBA
Test af Landbrugets Traktorafprøvning: Maks effekt: 160,8 kW v. 1.808 o/min. Maks. moment: 1.718 Nm v. 1.382 o/min.
Kommentarer fra afprøvningen: Ydelse og forbrug på testeksemplar er normal.
Importørkommentar
Af Jimmie Vestergaard - produktchef, New Holland Danmark
T7000 Auto Command har siden sin launch ved SIMA i Paris fået mange roser, som passer fint sammen med Helge Nielsens erfaringer i demomaskinen. Sidewinder II-armlænet samler alt lige ved hånden, ergonomisk, korrekt og logisk. Man kommer hurtigt i gang uden at skulle læse instruktionsbøger, og komforten understreges af et meget lavt lydniveau.
Designfasen af T7000 Auto Command har omfattet mange 1.000 test-timer, hvor der fra start har været kunder involveret for at finde frem til lige netop det, der ønskes og lægges vægt på under de mange timers daglige arbejde i en traktor. Fiat-gruppens designcenter, Centro Stile, finpudsede ergonomien omkring Sidewinder II armlænet for et optimalt resultat.
T7000 Auto Command kører i øjeblikket demo over hele landet, så tag kontakt til din lokale New Holland forhandler. Vi er sikre på, du vil blive imponeret over den letkørte CVT teknologi.
Hør nu her venner, brugt Zetor og Ursus, kun brugte maskiner, eget gårdværksted, 300 ha, 1,5 mand ansat, det eneste ejeren laver er at planlægge arbejdet og tælle pengene, er det ikke Happy Hour.