- Det svarer til, at vi sælger en Volvo til samme pris som en Dacia, siger Erik Lindahl, Sveriges eneste svinefagdyrlæge

Hyologisk

Enorm krise i svensk svineproduktion

Skrappe EU- og nationale regler stiller de svenske svinebønder  rigtig skidt i den internationale konkurrence.

 

- Svensk svineproduktion er i dyb krise. Der er stort set ingen, der har bygget nyt i de seneste år. Og hvis ikke antallet af farestier skal falde, skal en faringsboks i Sverige benyttes i 125 år.

Det siger Sveriges eneste svinefagdyrlæge, Erik Lindahl, til Hyologisk, der har været på besøg hos broderfolkets svineproducenter.

Den svenske svineproduktion er stødt faldet år efter år stort set siden 1995, hvor Sverige trådte ind i EU.

Erik Lindahl ser en klar årsag til denne udvikling:

- Svensk svineproduktion skal ikke kun leve op til en masse regler og love fra EU. Der er også en masse nationale regler og love, som koster os en del konkurrenceevne i forhold til andre lande.

- Det er især regler om dyrevelfærd, som betyder betragtelige meromkostninger for de svenske svineproducenter. Vi skal have løsgående søer i alle staldafsnit - også i farestalden. Alle kategorier af grise skal have adgang til halm/strøelse, vi må ikke halekupere grisene, og dyrene har krav på mere plads pr. dyr og så videre.

- Vi får bare ikke betaling for den ekstra dyrevelfærd. Det svarer til, at vi sælger en Volvo til samme pris som en Dacia, siger Erik Lindahl.

- Vi kan derfor ligeså godt sige det, som det er: Der er og har i mange år været en enorm krise i svensk svineproduktion. Der er en ubalance mellem den stramme nationale lovgivning og de svenske forbrugeres købeadfærd. De svenske forbrugere køber jo det billigste udenlandske kød.

Læs mere i den nye udgave af Hyologisk, der udkommer 3. september. Abonnement kan bestilles på www.agrar.dk eller 76207970.


Kommentér artikel

NB! Debatten på maskinbladet.dk er fri, men hold venligst en sober tone og undlad personangreb.
Gå efter bolden - ikke efter manden.
Trusler, injurier eller andre lovstridige indlæg fjernes af redaktionen.

Kommentarer

Indsend kommentar

Indtast dit navn.
Indholdet af dette felt er privat og bliver ikke vist offentligt.
Hvis du indtaster din e-mail får du besked når der er nye svar.
  • Web- og e-mail-adresser omdannes automatisk til links.
  • Tilladte HTML tags: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <h1> <h2> <h3> <p>
  • Linjer og afsnit ombrydes automatisk.
  • You may quote other posts using [quote] tags.

Mere information om formateringsmuligheder

Mollom CAPTCHA (Skift til lyd CAPTCHA)
SPAM sikkerheden sikrer at uvedkomne ikke misbruger Maskinbladet.dk til at udsende reklame eller volapyk-tekst.
Skriv bogstaverne du ser i feltet til venstre; hvis du ikke kan læse dem, gem da formularen og et nyt billede vil blive genereret. Der tages ikke højde for store bogstaver.

 

Tilmeld dig Maskinbladets nyhedsbrev

Få nyhederne direkte i din indbakke